正壓氣力輸送工作過(guò)程一般分為四個(gè)：
1.氣力輸送系統(tǒng)進(jìn)料過(guò)程
進(jìn)料閥呈開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)氣閥和出料閥關(guān)閉，倉(cāng)泵內(nèi)無(wú)壓力，粉煤灰進(jìn)入倉(cāng)泵。當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)灰位高至與料位計(jì)探頭接觸時(shí)，料位計(jì)發(fā)出料滿(mǎn)信號(hào)。在控制系統(tǒng)作用下，自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)料閥，進(jìn)料結(jié)束。
2.氣力輸送系統(tǒng)充壓流化過(guò)程
進(jìn)氣閥打開(kāi)，壓縮空氣通過(guò)流化盤(pán)均勻進(jìn)入倉(cāng)泵，倉(cāng)泵內(nèi)飛灰充分流態(tài)化(保證初期的灰氣混和的均勻性，灰粒的碰撞、磨損、降低其粒徑，提高表面光滑度)，同時(shí)壓力升高。當(dāng)壓力升高至雙壓表設(shè)定的上限值時(shí)，充壓階段結(jié)束。
3.氣力輸送系統(tǒng)輸送過(guò)程
壓力升至壓力上限，出料閥打開(kāi)，氣灰混合物通過(guò)出料閥進(jìn)入輸灰管道，輸至灰?guī)?。?dāng)倉(cāng)泵內(nèi)飛灰輸送完畢后，管路阻力下降，倉(cāng)泵內(nèi)壓力降低。當(dāng)倉(cāng)泵壓力降至壓力下限值時(shí)，輸送階段結(jié)束。
4.氣力輸送系統(tǒng)吹掃階段
進(jìn)氣閥和出料閥仍然保持開(kāi)啟狀態(tài)，吹掃倉(cāng)泵及輸灰管道內(nèi)的殘余灰，以利于下次輸送。也可說(shuō)吹掃過(guò)程是對(duì)輸送過(guò)程的補(bǔ)充。吹掃過(guò)程按時(shí)間設(shè)定，吹掃結(jié)束后，關(guān)閉進(jìn)氣閥，延時(shí)關(guān)閉出料閥，泄掉余壓，然后打開(kāi)進(jìn)料閥，倉(cāng)泵恢復(fù)到進(jìn)料狀態(tài)。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過(guò)程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類(lèi)繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
?能夠正確的選擇一套合適的氣力輸送設(shè)備對(duì)我們?nèi)蘸蟮募庸どa(chǎn)、物料的輸送、效率都是至關(guān)重要的，那么在選擇氣力輸送設(shè)備時(shí)我們..
氣力輸送產(chǎn)業(yè)人才技術(shù)創(chuàng)新
管道是氣力輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)系統(tǒng)中占的比例也比較重，管道也是整個(gè)系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，那么在管道的選擇..
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門(mén)比較年輕的科學(xué)技術(shù)，從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來(lái)。1883年在俄國(guó)彼得堡港出現(xiàn)了第一臺(tái)用來(lái)卸船倉(cāng)散裝..
隨著耐高溫、耐低溫、耐強(qiáng)腐蝕、高強(qiáng)度合金材料在氣力輸送蝶閥中的應(yīng)用,使金屬密封蝶閥在高溫、低溫、強(qiáng)沖蝕等工況下得到廣泛的應(yīng)..
氣力輸送負(fù)壓吸送風(fēng)機(jī)和吸送式氣力輸送設(shè)備裝置系統(tǒng)以獨(dú)特的耐磨件結(jié)構(gòu)、材料、延長(zhǎng)了吸送風(fēng)機(jī)的使用壽命，利用高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的真..
旋轉(zhuǎn)供料器可以將氣力輸送上部料倉(cāng)中的干燥粉狀物料或小顆粒物料連續(xù)地、均勻地喂送到下一設(shè)備中去，是一種定量給料設(shè)備。旋轉(zhuǎn)供..
